Instagram

test banner

Post Top Ad

Responsive Ads Here
PENGARUH KNALPOT FREEFLOW PADA MOTOR INJEKSI

PENGARUH KNALPOT FREEFLOW PADA MOTOR INJEKSI

Share This

Dampak positif dan negatif mengganti knalpot motor standart dengan knalpot motor racing



Pipa saluran terakhir pada mesin motor atau mobil ini sangat berpengaruh dalam proses pembuangan akhir sebuah mesin bakar. Kenapa,โ€ฆkarena tanpa saluran terakhir pembuangan ini atau misal tidak ada lubang pembuangan ini hampir dipastikan tidak akan tercipta pembakaran didalam ruang bakar sebuah mesinโ€ฆ.seperti halnya api dinyalakan diruang hampa tanpa udara, tdk bisa hidup sama sekali.
Nah apa pentingnya saluran terakhir ini diciptakan,..apakah modelnya hanya diperlukan untuk keindahan dari mesin atau bentuk motor atau mobil itu sendiri, ataukah diperlukan suara yang besar mengelegar agar mesin dapat perputar cepatโ€ฆ.hhmmm tampaknya banyak awam yang belum mengerti,ย  kamiย  akan mengulas ulang apa yang mungkin telah diketahui namun sangat penting untuk ditelaah lebih lanjut bagi awam atau pro.

Jenis mesin motor atau mobil ada yg dua tak dan 4 takโ€ฆsistem pembuangannya sama, yaitu sama-sama untuk melepas gas bakar dari ruang pembakaran. Apa yang membedakannya..tentu selain bentuk dan ukuran pada pipa knalpot ini ada perbedaan sekat-sekat didalamnya. Sekat-sekat ini mempunyai fungsi turbulensi atau mengatur agar gas buang tepat membuang sesuai pola pembakaran didalam mesin.

Pabrikan merancang knalpot std untuk motor-motor keluaran mereka yang dinamakan motor standart, tentu dengan hitungan presisi berdasarkan pertimbangan motor untuk penggunaan harian baik untuk antar anak sekolah, blanja ibu kepasar atau bepergian kekantor maupun untuk touring teman-teman bikers. Bahkan untuk latihan balap atau balap pemula sebenarnya sudah cukup memakai knalpot bawaan pabrikan itu, hanya perlu penyesuaian setelan karburator atau ecu bagi yang bermesin injection. Tapi kenapa dijalan dan orang-orang justru senang memakai knalpot racing dibanding knalpot harian. Itu selera pengguna dengan resiko dari mesin yang pasti beberapa tidak mengerti efek negatif apabila tidak mengerti benar tepat atau tidaknya settingan pembakaran dari mesin mereka.




Bentuk knalpot racing mesin 2 tak pipa membesar pada pangkal setelah keluar mesin lalu gembung ditengah atau dibawah mesin kemudian mengecil lagi menjadi pipa kecil lalu diakhiri silencer atau peredam suara, terkesan manis bentuknya apalagi dibuat dari bahan plat tipis. lain dengan knalpot racing 4 tak,..mulai awal pipa kecil lalu biasanya bertahap membesar pipanya hingga 3 tahap lalu diakhiri dengan silencer lebih besar dari motor 2 tak dengan lubang kira3 2 step seperti pada pipa tengah, bentuk ini lurus landai seperti knalpot stdnya namun biasanya lebih pendek dari panjang stdnya.


https://masshar2000.files.wordpress.com/2013/09/wpid-2012-06-062b12-10-14-1.jpg


Sekarang dilihat nilai plus pemakaian knalpot racing baik dua tak atau 4 tak,โ€ฆdengan memakai knalpot bersuara lebih keras dari knalpot std maka dari jauh orang akan mengerti bahwa kita sedang berkendara. ย Dengan knalpot racing ini bagi mtr 2 tak performa naik drastis dibandingkan motor 4 tak. Terasa sekali lonjakan tenaga bahkan dari gigi satu, biasanya pada rpm 7000 tenaga akan terdongkrak drasti memuncak cepat melesat mencapai limit rpm. Hal ini tidak berdampak banyak pada motor 4 tak, dengan pemasangan knalpot racing paling tenaga awal bertambah sedikit sejak rpm 4000 lebih cepat dibanding tenaga yang diperoleh pada motor 2 tak yang baru keluar tenaga dirpm 7000. Penambahan di4 tak terasa signifikan bertambah panjang napas mesin baik gigi awal hingga akhir,โ€ฆtapi belum tentu dengan pergantian knalpot ini topspeed bisa menyamain ketika mesin 4 tak motor itu tetap menggunakan knalpot standartnyaโ€ฆ..why/mengapaโ€ฆnah binggung juga kanโ€ฆsedangkan pada motor 2 tak walau belum setting maksimal atau bahkan blum ada settingan yang dirubah tapi performa yang didapat terlihat sepertinya perubahan dengan knalpot racing signifikan. Hal ini disebabkan perputaran kerja dan sistem kerja yang praktis pada mesin 2 tak juga mempengaruhi pola keluar sisa pembakaran tidak serumit pada mesin 4 takโ€ฆjadi begitu ganti knalpot langsung wusssโ€ฆ..

Trus gimana caranya dan masa sih,โ€ฆknalpot std diganti knalpot racing pada motor 4 tak ga merubah topspeed atau malah turun dibanding topspeed stdโ€ฆ.hhmmm
Penasaran mengapa begitu..ya karena mesin 4 tak lebih rumitโ€ฆperlu kerja 4 putaran kruk-as baru tercipta pelepasan diruang bakar yang berati tercipta ledakan..sehingga perlu pengukuran yang pas dan akurat agar knalpot racingnya bisa setara dengan knalpot buatan pabrikan yang tentu telah diukur mesin komputer dan dibuat berdasarkan risetโ€ฆsedangkan rata2 knalpot racing dibuat oleh pabrikan kecil bahkan hanya dibuat oleh pengrajin yang rata2 hanya mengejar penjualan tanpa riset. Tapi kalau dipakai sekedar untuk keamanan suara dan gaya itโ€™s ok tentu dengan resiko ada percepatan kerusakan mesin karena pembuangannya diperlancar over dari permintaan mesinโ€ฆ

Pada knalpot racing 4 tak agar mesin aman cukup menganti pilot jet berukuran 1 step lebih besar dari angka stdnya, selama mtr itu digunakan banyak pada rpm rendah dan dipergunakan diperkotaan yang hanya diperlukan rentang rpm 5000 sampai 8000 pemakaian normal. Namun bila sering berkitir diangka 6000 hingga 10000 ada baiknya menggunakan main jet juga yg dinaikkan 1 step dari angka stdnya. so mainjet up 1 step, pilot jet up 1 step be accurate settingโ€ฆ on your bike. Boros yang timbul belakanganโ€ฆkarena penyesuaian itu..tapi itu hal yang wajar seperti berlari kencang pasti butuh tenaga lebih kanโ€ฆ.



Ada banyak settingan khusus untuk perlakuan simple pengantian knalpot std ke racingโ€ฆmacam2 variasi settingโ€ฆnext topic lahโ€ฆ.hhmmm
Untuk mesin 2 takโ€ฆ..mesin ini walau simple cara kerjanya namunโ€ฆlebih kejamโ€ฆbehโ€ฆcoba tenggok Kawasaki Ninja 250 dan NInja 250 atau NSR 150 bahkan RXKing the master off 2 stroke versi jadul yang populer karena murah serta wuuuhh mantep lahโ€ฆ
4 tak dengan cc gambot 250 macam Ninja two fifty belum tentu dapat cepat melesat melawan RXKing 135cc 2 tak.. percaya atau tidakโ€ฆapalagi bila 250cc 4 tak diadu dengan 150cc 2 takโ€ฆ.wah baik dari gigi 1 sampai 6 sulit terkejar si 150cc iniโ€ฆitulah dahsyat serta kejamnya mesin 2 takโ€ฆbelum lagi knalpotnya racingโ€ฆ..tenaga 2 tak bisa terkatrol hampir 20persen dari orinya..


Namun ati2 bila salah setting meledaklah diaโ€ฆhancur berkeping2 mulai sehernya, ringnya nempel disilinder, silinder head kop bocel2, hingga stang seher patah dan hancur berkepingโ€ฆ.oohhffffโ€ฆmengapa bisa terjadiโ€ฆya itu karena detonasi yang berlebihan dari pola kerja extrem mesin 2 takโ€ฆbila salah setting. ย Sistem pembakaran itu dibutuhkan kombinasi angin, bahan bakar yakni bensin, dan apiโ€ฆketiganya bekerja harus tepat dan sempurna tanpa kekurangan. Bila salah satu komposisi kurang maka ada efek negatifnyaโ€ฆ..mesin malas bekerja, mesin batuk2 seperti flue,โ€ฆmesin bekerja semakin boros tanpa tenaga..dan terakhir duarrrrโ€ฆ.meledak tinggal menghitung dompet tuk kebengkelโ€ฆkkkk

Karakterย knalpot racing
namanyaย sajaย knalpotย racing tentunyaย aplikasiย knalpotย iniย untukย mendapatkanย performaย ygย lebihย dariย standartnya. karenaย konstruksiย yang cenderungย agakย nge-lossย , kerjaย kompresiย mesinย tidakย terhambatย pemampatanย tabungย knalpotย yang biasanyaย banyakย sekat/ bidangย pemampatannya, sehinggaย penyaluranย gas pembakaranย terbilangย lancar.

Efekย yang ditimbulkan?
Konstruksiย yang nge-lossย denganย tendanganย balikย minim,kompresiย pembakaranย akanย meningkat. Efekย yang paling terasaย adalahย konsumsiย bahanย bakarย semakinย boros. yang lebihย beresikoย adalahย pengoperasianย motor yang tidakย sesuaiย prosedurย alias sembarangan, bisaย berakibatย fatal, paling sederhanaย adalahย ring piston cepatย aus, selainย ituย piston bisaย cepatย tergores, atauย bahkanย macet, dan ujung2nyaย kerusakanย lah ygย terjadi.


Yang harusย diperhatikan!
1. janganย sembaranganย membeliย knalpotย racing, ygย tidakย jelasย spesifikasinyaย yang paling bijakย (dan hargaย terjangkau) ย adalahย lakukanย pemesananย di bengkelย knalpotย terpercaya, ygย memilikiย beragamย ukuranย dan konstruksiย ygย sesuaiย denganย karakterย mesin, standartย atauย tune up, bahkanย kitaย bisaย mendesainย sendiriย konstruksinya, atauย opsiย lain jikaย agan2ย punyaย dokuย lebih, beliย knalpotย ygย high endย (branded ternama) yang menjaminย kualitas.



2. lakukanย prosedurย sewajarnyaย saatย mengendaraiย motor, lakukanย start awalย normal-normal saja, jikaย rpm mesinย sudahย tinggiย silahkanย menggeberย dan memainkanย rpm karenaย padaย kondisiย iniย sirkuasiย oliย sudahย sempurna.

3. sesuaikanย ukuran, misalnya diameterย out silinderย disamakanย denganย diameter leherย ujungย angsa, agar tidakย terjadiย pemampatanย gas buangย ygย berlebihan, karenaย jikaย diameter ujungย leherย angsaย lebihย kecil, bisaย memicuย peningkatanย suhuย mesinย berlebihan.


4. lakukanย penyetelanย ulangย karburator, ataupunย injector (untukย ygย ber injeksi) setelahย penggantianย knalpot, denganย kondisiย iniย janganย setelย suplayย bahanย bakarย padaย settinganย keringย , lebihย bagusย padaย settinganย basahย untukย menghindariย suhuย mesinย meningkatย secaraย berlebihan.

5.Perhatikan kondisi dan warnaย busi. jikaย busiย berwarnaย putihย bersih, berartiย settinganย terlalu kering,ย  atau sebaliknya busi ke hitaman, settingan terlalu basahโ€ฆ., idealnyaย adalahย kecoklatan/ merahย bata berartiย settinganย sudahย tepat.

6.ganti oli secaraย teratur, bilaย perluย lakukanย penggantianย lebihย cepatย dariย jadwalnya, mengingatย suhuย mesinย ygย meningkatย ,untukย menghindariย menurunnyaย kualitasย pelumasanย karenaย pemakaianย mesinย padaย kondisiย panasย ygย terlalu lama.


semogaย bermanfaat, silahkanย sesuaikanย knalpot, pilihanย anda sesuaiย karakterย mesin,(janganย terlaluย berisik)ย keep safety riding, dan janganย asal ridingโ€ฆโ€ฆโ€ฆโ€ฆย ย  :)

dan knalpot ori tetap lebih baik...

SALAM SATU HATI SATU JIWA
SEDULURAN SAKLAWASE

(KCS-007)

8 comments:

Anonymous said...

Boleh juga tips-nya.

Rizqi Rahmataka said...

Yhu cibi juga ya

ir_ondhe said...

Thanks tipsny. Salam satu hati .cibi riders.

ir_ondhe said...
This comment has been removed by the author.
Different Life's Lampung said...

Kalo pake bobokan knalpot ori pabrikan gimana tuh gan?
Terlebih untuk motor motor injeksi. Apakah ada penyetelan khusus lagi? Bila ada, sekiranya apa yg perlu di stel untuk penyesuaian mesin dan knalpot bobok?
Trims..

Different Life's Lampung said...

Kalo pake bobokan knalpot ori pabrikan gimana tuh gan?
Terlebih untuk motor motor injeksi. Apakah ada penyetelan khusus lagi? Bila ada, sekiranya apa yg perlu di stel untuk penyesuaian mesin dan knalpot bobok?
Trims..

Michael Gabriel Suitella said...

Mas , terus seperti apa setting injektor pd mesin cb 150 klo sdh ganti knalpot racing?

Mohon infonya.

Anonymous said...

UNTUK INJEKSI, bukannya udah otomatis ya????

");

Post Bottom Ad

Responsive Ads Here

Google+ Badge

Google+ Followers

Dashboard Hit Counter

Blog Archive

About Me

My photo
KCS Soerabaya
View my complete profile
IKLAN DISINI

sponsor

sponsor
') //two stacked DIVs to display the actual slide .css({position:'absolute', left:0, top:0}) .appendTo(setting.$wrapperdiv) setting.$loadinggif.css({top:setting.dimensions[1]/2-30}).appendTo(setting.$wrapperdiv) //30 is assumed height of ajax loading gif setting.gallerylayers=setting.$gallerylayers.get() //cache stacked DIVs as DOM objects setting.navbuttons=simpleGallery.routines.addnavpanel(setting) //get 4 nav buttons DIVs as DOM objects if (setting.longestdesc!="") //if at least one slide contains a description (feature is enabled) setting.descdiv=simpleGallery.routines.adddescpanel(setting) $(setting.navbuttons).filter('img.navimages').css({opacity:0.8}) .bind('mouseover mouseout', function(e){ $(this).css({opacity:(e.type=="mouseover")? 1 : 0.8}) }) .bind('click', function(e){ var keyword=e.target.title.toLowerCase() slideshow.navigate(keyword) //assign behavior to nav images }) dfd.done(function(){ //execute when all images have loaded setting.$loadinggif.remove() setting.$wrapperdiv.bind('mouseenter', function(){slideshow.showhidenavpanel('show')}) setting.$wrapperdiv.bind('mouseleave', function(){slideshow.showhidenavpanel('hide')}) slideshow.showslide(setting.curimage) //show initial slide setting.oninit.call(slideshow) //trigger oninit() event $(window).bind('unload', function(){ //clean up and persist $(slideshow.setting.navbuttons).unbind() if (slideshow.setting.persist) //remember last shown image's index simpleGallery.routines.setCookie("gallery-"+setting.wrapperid, setting.curimage) jQuery.each(slideshow.setting, function(k){ if (slideshow.setting[k] instanceof Array){ for (var i=0; i0? setting.curimage-1 : totalimages-1) : Math.min(keyword, totalimages-1) setting.gallerylayers[setting.bglayer].innerHTML=simpleGallery.routines.getSlideHTML(setting.imagearray[imgindex]) setting.$gallerylayers.eq(setting.bglayer).css({zIndex:1000, opacity:0}) //background layer becomes foreground .stop().css({opacity:0}).animate({opacity:1}, setting.fadeduration, function(){ //Callback function after fade animation is complete: clearTimeout(setting.playtimer) setting.gallerylayers[setting.bglayer].innerHTML=null //empty bglayer (previously fglayer before setting.fglayer=setting.bglayer was set below) try{ setting.onslide.call(slideshow, setting.gallerylayers[setting.fglayer], setting.curimage) }catch(e){ alert("Simple Controls Gallery: An error has occured somwhere in your code attached to the \"onslide\" event: "+e) } setting.currentstep+=1 if (setting.autoplay[0]){ if (setting.currentstep\n' : '' //hyperlink slide? layerHTML+='' layerHTML+=(imgelement[1])? '' : '' return layerHTML //return HTML for this layer }, addnavpanel:function(setting){ var interfaceHTML='' for (var i=0; i ' } interfaceHTML+='
' + (setting.curimage+1) + '/' + setting.imagearray.length + '
' setting.$navpanel=$('') .css({position:'absolute', width:'100%', height:setting.panelheight, left:0, top:setting.dimensions[1], font:simpleGallery_navpanel.panel.fontStyle, zIndex:'1001'}) .appendTo(setting.$wrapperdiv) $(' ') //create inner nav panel DIVs .css({position:'absolute', left:0, top:0, width:'100%', height:'100%'}) .eq(0).css({background:'black', opacity:simpleGallery_navpanel.panel.opacity}).end() //"navpanelbg" div .eq(1).css({paddingTop:simpleGallery_navpanel.panel.paddingTop, textAlign:'center', color:'white'}).html(interfaceHTML).end() //"navpanelfg" div .appendTo(setting.$navpanel) return setting.$navpanel.find('img.navimages, div.gallerystatus').get() //return 4 nav related images and DIVs as DOM objects }, adddescpanel:function(setting){ setting.$descpanel=$('
') .css({position:'absolute', width:'100%', left:0, top:-1000, zIndex:'1001'}) .find('div').css({position:'absolute', left:0, top:0, width:'100%'}) .eq(0).css({background:'black', opacity:simpleGallery_navpanel.panel.opacity}).end() //"gallerydescbg" div .eq(1).css({color:'white'}).end() //"gallerydescfg" div .eq(2).html(setting.longestdesc).end().end() .appendTo(setting.$wrapperdiv) var $gallerydesctext=setting.$descpanel.find('div.gallerydesctext') setting.descpanelheight=$gallerydesctext.outerHeight() setting.$descpanel.css({top:-setting.descpanelheight, height:setting.descpanelheight}).find('div').css({height:'100%'}) return setting.$descpanel.find('div.gallerydesctext').get(0) //return gallery description DIV as a DOM object }, getCookie:function(Name){ var re=new RegExp(Name+"=[^;]+", "i"); //construct RE to search for target name/value pair if (document.cookie.match(re)) //if cookie found return document.cookie.match(re)[0].split("=")[1] //return its value return null }, setCookie:function(name, value){ document.cookie = name+"=" + value + ";path=/" } }
KOMUNITAS CB 150 R SURABAYA
KOMUNITAS CB150R SURABAYA
sekertariat: Jl Tempel sukorejo 1 / 108
Ketua : Rudi ( 081230202277)
Sekertaris : kukuh (081330426056)
Humas : Andi (083830604222)
Email : [email protected]

Popular Post

Pages